V sobotu jsme jeli s bráchou OK2STK na kolektivku z Hlaváček, tak jsem vyjel jenom v neděli na Hážovické Díly 704 m asl. Chtěl jsem hlavně využít přítomnosti OL9W na Radhošti 10km přímé viditelnosti a porovnat odolnost IC-275H s/bez LNA VHF Design a FT-225RD s modifikacemi (muTek vstup, potlačení postranního šumu VCO, potlačení kliksů, řízení výkonu i v SSB a doplněný CW krystalový filtr). Jde o to, že oni mají jeden směr trvale natočený na JZ, tj. na Itálii a to jde přímo přes mne.
Subjektivně jsou oba RIGy v takových podmínkách srovnatelné - při natočení přímo na Radhošť je silné rušení široké +/- 100kHz, při natočení z boku nebo zezadu tak asi +/- 50kHz. Zapínat LNA nemělo smysl. Prostě se potvrdilo, že v takových podmínkách obstojí jen maximálně odolný TRV s dobrým HF TRXem - např. naše sestava K3S+ME2T na OK2KRT na Hlaváčkách si s tím poradila tak, že už 10 - 20kHz od sebe se dalo normálně pracovat. Ale já musel odmítat skedy od vzdálených stanic od ca 144,200 do 144,300MHz a lákat takové stanice na jiný kmitočet. Ale to samozřejmě nebylo moc úspěšné, protože Big Guns jen velmi nerady opouští svůj vybojovaný kmitočet a za druhé, velmi těžko se hledal volný flek, kde by nebylo QRM ani na jedné straně. Takže jestli jsem před závodem udělal bez problémů IZ0FWE/6 z JN63GN na 781km s reporty oboustranně 55, tak v závodě se mi stejnou stanici pod značkou kolektivky IQ5NN už udělat nepodařilo.
Měl jsem 10el. Yagi na 3m ručně točeném stožárku rukou vystrčenou ze dveří auta. Směry jsem řídil podle terénních orientačních bodů a samozřejmě na signál. Ale také se mi jednou stalo, že mi při pohledu vzhůru na anténu tak svítilo Slunce do očí, že jsem si popletl předek a zadek antény a místo na Itálii směroval chvíli přímo na Radhošť, ach jo...
Také jsem zjistil, že extra autobaterie 65Ah už ztrácí kapacitu - dobije se sice až na 14V, ale už nedrží jako kdysi, on odběr 20A není stejný, jako pár Ampér pro mikrovlnné transvertory. Častěji jsem musel dobíjet motorem, asi to bude chtít centrálu.
Vydržel jsem jen do poledne, za necelé 3 hodiny 54 vydřených QSO, ca 12tis. bodů, ODX IQ4KD z JN54PF na 778km.
73 Tonda